Tesla Vendor In India: अल्पावधि में, ईवीएस के लिए पीएलआई 2.0 से सौदे में तेजी आने की संभावना है |
- सिद्धांत रूप में, एलोन मस्क की टेस्ला ने केंद्र द्वारा रखे गए प्रस्ताव पर सहमति व्यक्त की है कि वह देश में अपने इलेक्ट्रिक वाहनों को असेंबल करने के अलावा देश में एक स्थानीय Vendor आधार भी स्थापित करेगी। इसके बावजूद, सरकार ने कहा है कि कंपनी पहले कारों की घरेलू असेंबली से शुरुआत कर सकती है और बाद में अपने व्यवसाय को और विकसित करने के लिए एक Vendor आधार स्थापित कर सकती है।
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- संकेतों के आधार पर, टेस्ला को अपने घरेलू Vendor आधार की स्थापना में ज्यादा देरी करने की संभावना नहीं है क्योंकि कंपनी यह नहीं मानती है कि विनिर्माण और आपूर्ति श्रृंखलाओं को अलग किया जाना चाहिए।
- वर्तमान में, टेस्ला का आधे से अधिक वैश्विक उत्पादन चीन (शंघाई) में होता है, जहां इसने चीन में अपनी तीव्र वृद्धि के परिणामस्वरूप एक पर्याप्त Vendor आधार स्थापित किया है। कंपनी द्वारा हाल ही में वहां एक मेगापैक बैटरी फैक्ट्री भी बनाई गई है।
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Vendor को भारतीय फर्मों के साथ संयुक्त उद्यम(Tesla Vendor In India)
- ऐसी संभावना है कि कंपनी को इन Vendorओं को भारत में स्थानांतरित करने की आवश्यकता होगी यदि वे वहां विनिर्माण आधार शुरू करने का निर्णय लेते हैं। 2020 के बाद, यह संभावना है कि Vendor को भारतीय फर्मों के साथ संयुक्त उद्यम बनाने की आवश्यकता होगी क्योंकि सीमा संघर्ष के परिणामस्वरूप भारत 100% चीनी निवेश को हतोत्साहित करता है।
- विश्लेषकों की राय में, टेस्ला भारत के साथ एक कठिन सौदेबाजी करने जा रही है क्योंकि चीनी सरकार भी वर्तमान में मस्क को देश में अपने निवेश को बनाए रखने के लिए तैयार कर रही है। हाल ही में मस्क ने चीन का दौरा किया था, जिस दौरान उन्होंने उस देश के शीर्ष नेताओं के साथ बैठक की थी।
- एफई की एक पूर्व रिपोर्ट में, सरकार ने टेस्ला से एक रोडमैप प्रस्तुत करने का अनुरोध किया था कि स्वदेशी आपूर्ति श्रृंखला स्थापित करने के लिए उसे किस समय सीमा को पूरा करने की आवश्यकता है। कंपनी द्वारा अगले तीन से छह महीनों के भीतर इसे प्रस्तुत किए जाने की उम्मीद है।
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फेज्ड मैन्युफैक्चरिंग प्रोग्राम (PMP)
- एक सरकारी अधिकारी ने पिछले महीने देश का दौरा करने वाली टेस्ला टीम को बताया कि सरकार कंपनी की आपूर्ति श्रृंखला के लिए आवश्यक घटकों पर आयात रियायतें देने को तैयार है, जब तक कि कंपनी यहां अपनी आपूर्ति श्रृंखला स्थापित करने में सक्षम नहीं हो जाती। फेज्ड मैन्युफैक्चरिंग प्रोग्राम (पीएमपी) के तहत स्मार्टफोन प्रोडक्शन से जुड़ी इंसेंटिव स्कीम के लिए फिलहाल ऐसी स्कीम मौजूद है।
- सरकारी अधिकारियों द्वारा यह कहा गया था कि सरकार घरेलू Vendor आधार स्थापित करने के लिए टेस्ला को कुछ समय देने को तैयार है, लेकिन टेस्ला को एक समय सीमा इंगित करने की आवश्यकता होगी जिसके द्वारा उसे दी गई शुल्क रियायतें समाप्त हो जाएंगी।
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स्मार्टफोन पीएलआई योजना
- स्मार्टफोन पीएलआई योजना के तहत सरकार ने एप्पल के लिए भी ऐसा ही किया है। PMP के हिस्से के रूप में, Apple और Samsung को उन कंपोनेंट्स पर ड्यूटी प्रोटेक्शन दिया गया है जो घर पर फोन को असेंबल करने के लिए जरूरी हैं। फिर भी, उन्हें उनके लिए निर्धारित समय सीमा के भीतर स्थानीय रूप से सामग्री प्राप्त करने में सक्षम होने की आवश्यकता है। हाल ही में एप्पल के कई चीनी Vendorओं ने हाल ही में घोषणा के परिणामस्वरूप देश में अपनी आपूर्ति श्रृंखलाओं का निर्माण करने के लिए भारतीय फर्मों के साथ संयुक्त उद्यम स्थापित करने पर सहमति व्यक्त की है।
- जैसे ही टेस्ला देश में एक विनिर्माण सुविधा स्थापित करने के लिए सहमत हो जाती है, वैसे ही सरकार इलेक्ट्रिक वाहनों और अग्रिम रसायन सेल बैटरी के लिए एक संशोधित पीएलआई योजना के साथ आ सकती है, साथ ही स्वदेशीकरण स्तरों को पूरा करने के लिए एक समयरेखा के साथ, कंपनियों को प्रोत्साहित करने के लिए। फिर से निवेश करने के लिए पहले भाग न लें।
पीएलआई 2.0 योजना (PLI 2.0)
- सूत्रों ने कहा कि पीएलआई 2.0 योजना में संशोधन या पीएलआई 2.0 का विकास कोई नई बात नहीं होगी, क्योंकि यह केवल टेस्ला(Tesla Vendor In India) को इस योजना में शामिल करने के लिए किया जाएगा, जैसे कि टेलीकॉम के लिए स्थापित पीएलआई 2.0 योजनाएं उत्पादों और अतीत में आईटी हार्डवेयर।
- वर्तमान में बैटरी के लिए उन्नत रसायन कोशिकाओं के विकास के लिए 18,100 करोड़ रुपये और कारों के विकास के लिए ऑटोमोबाइल और ऑटो घटकों के लिए 25,938 करोड़ रुपये का परिव्यय है। दोनों के लिए संशोधित पीएलआई योजना में, सूत्रों के अनुसार, परिव्यय बढ़ाया जा सकता है, प्रोत्साहनों को कम किया जा सकता है, और भाग लेने वाली कंपनियों को नई योजना के साथ-साथ पिछली योजना में माइग्रेट करने का विकल्प दिया जा सकता है।
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शुल्क को 60% से घटाकर 40%
- एक हालिया रिपोर्ट में, टेस्ला ने संकेत दिया है कि वह अब पूरी तरह से निर्मित इकाइयों पर आयात शुल्क में कमी की अपनी पहले की मांग पर जोर नहीं दे रहा है, जो वर्तमान में $40,000 और उससे अधिक की लागत वाली कारों के लिए 100% है।
- इससे कम कीमत वाली कारों पर 60 फीसदी ड्यूटी लगती है। अतीत में टेस्ला का अनुरोध शुल्क को 60% से घटाकर 40% करने का था।
